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　　作为上市后的首个完整财年，保时捷2023年的表现备受关注。

　　近日，保时捷发布2023年财报。报告期内，营业收入405亿欧元，约合人民币3186.38亿元，同比增长7.7%；销售利润73亿欧元，约合人民币574.33亿元，同比增长7.6%；销售回报率18.0%，与上一财年持平。

　　以一年365天计算，相当于保时捷每日营收1.1亿欧元，约合人民币8.65亿元；每天的利润达2000万欧元，约合人民币1.57亿元。

　　销量方面，2023年保时捷全球销量32万辆，同比增长3.3%。但中国区成为保时捷全球范围内唯一下滑的市场，交付量7.93万辆，同比下降15%。此消彼长之间，保时捷的2024年该怎么打？

　　业绩再创新高，中国成唯一下滑市场

　　保时捷在2023年业绩再创新高。报告当期，保时捷营业收入达405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润同比增长7.6%，达到73亿欧元。

　　回顾2020年至2022年，保时捷分别实现销售利润42亿欧元、53亿欧元、68亿欧元，其盈利能力处于连年上升的状态。

　　保时捷全球首席财务官麦思格（Lutz Meschke）表示：“这些表现证明了公司在2023年更具韧性，即使在市场波动时期，依然可以取得高利润率，财务表现积极。”

　　持续增长的营业收入，让保时捷汽车业务净现金流进一步增长。数据显示，2023财年，保时捷汽车业务净现金流增至40亿欧元。作为对比，2023财年这一数据为39亿欧元。

　　从销量来看，保时捷全球的新车交付量约32万辆，同比增长3.3%。但中国区成为保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场，交付量7.93万辆，同比下降15%。北美地区也取代中国成为保时捷第一大市场，保时捷在北美地区去年交付新车8.61万辆，同比增长9%。

　　在中国的超豪华市场，保时捷并不是唯一销量下滑的品牌。销量数据显示，相比2022年，2023年，宾利在华销量下降18%，兰博基尼下滑17%，法拉利下降5%。

　　对于“如何看待中国市场的销量下滑”以及“在中国市场有和规划”，时代财经采访了保时捷中国，截至发稿尚未取得回应。不过，在财报沟通会上，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示，中国市场的销量下降，是因为调整了在华产品供给，“向全球市场调剂”。他还表示“2024年对于中国市场的期待是质大于量”。

　　加速电动化，保时捷迎产品大年

　　虽然在华销量有所下滑，但电动产品的表现却成为新的亮点。2023年，保时捷911和纯电动跑车Taycan在中国市场交付量实现两位数增长，分别为36%和41%。

　　为延续强劲势头，保时捷计划在2024年推出4款全新或改款车型，包括第三代Panamera、新款纯电动Taycan、Macan EV和中期改款的保时捷911。

　　今年2月，保时捷发布了2025款Taycan，新款车型拥有更长的续航里程、更快的充电速度以及更强的性能。

　　3月，保时捷又推出了其有史以来最强大的量产车型——Taycan Turbo GT。续航方面，搭载105kWh电池，可在120km/h的时速下续航587公里，WLTP城市工况续航达691公里。动力方面，最大功率达1092匹马力，百公里加速仅需2.2秒。

　　赛道表现依然是保时捷的重要卖点。Taycan Turbo GT凭借1分27秒87的单圈用时，成为拉古纳塞卡赛道最快电动车，同时还以7分07秒55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的纪录又快了26秒。

　　保时捷直言：“这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。”

　　纯电动Macan也将在2024下半年开启交付。保时捷表示，自开启预订以来，Macan EV的订单表现非常出色，目前已获得超过10000辆订单。

　　此外，升级版保时捷 911，包括高性能混合动力版本，将于今年夏季推出。此外，中期改款的Cayenne已经在2023年底投放市场。

　　在欧美个别车企放缓电动化进程时，保时捷在财报发布会强调，将一如既往推进其电气化战略。根据规划，到2030年，保时捷将力争纯电动车销量占到总销量的80%。

　　奥博穆表示，除了纯电动Taycan和纯电动Macan，未来保时捷还将推出更多的纯电车型，包括在20年代中期推出的718纯电版，以及纯电版Cayenne。

　　此外，其还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展产品组合，这款全新车型将基于保时捷 SSP Sport 平台打造，并于莱比锡进行生产制造。随着新车投放增多，保时捷的产品组合将变得非常年轻化，平均达到1.5年，这将促进保时捷的发展。

　　电动超跑渐成红海

　　尽管保时捷的电动化转型不断提速，但中国豪华电动车市场的竞争也不断升级。

　　在百万元级别，有同样强调赛道表现的路特斯纯电跑车EMEYA，整车最大动力输出675kW，最高车速高达256km/h，零百加速加速2.78s。EMEYA以1分35秒728的成绩刷新了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录，成为“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速4门轿车”。

　　在量产电动超跑中，零百加速最快的是埃安昊铂SSR。2023年10月，埃安昊铂SSR正式上市，售价128.6万元-168.6万元，搭载前后三电机，最大功率达1225马力，百公里加速时间仅1.9秒，领先于保时捷Taycan。

　　极速最高的国产纯电超跑，则是比亚迪仰望U9。今年2月，仰望U9正式上市，售价168万元，计划于2024年中正式交付。

　　作为一款高端超跑，仰望U9最高时速可达309.19km/h，0-100km/h加速仅需2.36秒，0-400米冲刺也仅需9.78秒。此外，仰望U9还拥有不限次数的弹射能力，为驾驶者带来极致体验。

　　从价格和性能来看，仰望U9并不逊色，但购买超跑的人群，普遍在意品牌的历史底蕴。

　　而从销量来看，仰望品牌逐渐在高端市场站稳脚跟。2023年9月，仰望首款产品仰望U8豪华版上市，售价109.8万元。销量数据显示，今年2月仰望U8销量达780辆，上市交付三个多月累计销量4433辆。仰望官微表示：“仰望U8持续稳居百万级新能源SUV月度销冠。”

　　而在国际上，保时捷Taycan Turbo GT的最大对手，当数尚未量产的特斯拉Roadster。新一代特斯拉Roadster定位为纯电动跑车，新车采用硬顶敞篷设计，全景玻璃车顶质量轻便、拆卸简单，可以收纳在后备厢中。

　　预定页面显示，全新Roadster轮上扭矩达10000N· m，零百加速时间2.1秒，最高车速超过400km/h，最大续航里程可达1000公里。

　　2024年2月，马斯克通过社交平台宣布：新一代Roadster跑车的生产设计已完成，将在年底推出，并预计将于明年交付。

　　马斯克还透露，Roadster的0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间小于1秒，它将是“有史以来最令人振奋的产品”。他同时强调，如果你称它为汽车产品的话，那将再也没有类似的产品。可见马斯克对这款产品的信心。

　　面对一众对手配资交流群，2024年的保时捷还有一场硬仗要打。